开源节流

        41个车位，24小时看管，至少需要3名停车管理员，按照用人市场价格，这可是一笔不小的开支。为了开源节流，尽量为居民们省钱，车友会成员开始奔走请人，从身边招募街坊管理员。

        “在这儿住了几十年，没人比我更了解街坊们的情况了。”朱秀坤很快就找到了小区里正待业的两名合适人选，加上熟人介绍的一名专业停车管理员，谈好了每人四千元的月薪。这样一来，每名车主每月只需要分担300元停车管理费，这在寸土寸金的核心区已经是最低价了，大伙儿高兴极了。

        更让大家想不到的是，车友会还想到了“创收”的点子。考虑到多数居民都是夜间停车，白天上班将车开走，车友会决定在空闲时段将车位租给附近单位的上班族，资源共享。居民停车时间为晚6点至次日早7点，周六日、节假日、限行日全天可停放。

        有了创收，居民们立刻享受到福利，不仅停车管理费从每月300元降至240元，今年春节还收到了减免一个月停车费的大礼。

        谁来监管

        车位有了，管理员有了，经费也宽裕了，如何进行长期有效地管理？车友会成员们又召开居民大会，共商建立财务管理和纪检监察制度。

        记者在印刷成册的《二龙路社区停车管理手册》上看到，“财务管理”一章明确提出，车友会经费只可用于管理人员劳务支出、购买停车管理所用工具等，不得个人私分挪用。同时还规定由“会计”和“出纳”分管账和钱，每半年向车主公示一次财务状况。二龙路社区还成立了由社区纪检专员、居委会成员、车主代表组成的监督小组，从办理车证、停车管理到财务账目均有权随时检查。

        昨日，记者在两栋楼周边的二龙路和下岗胡同看到，一辆辆私家车有序地停放在路边虚线车位内，身穿制服的管理员正在认真地巡视。“橘色车证是居民的，绿色车证是附近单位的，上面有车牌号和车辆照片。”社区居民张文才现在也是停车管理员，他要对所有车辆进行核对，“所有街坊都监督着我呢，可得好好干！”按照规定，如发现管理员私自让无证车辆停放或私自收费，不仅要罚款，严重的还要被解雇。

        “起初我真没想到，就凭咱居民自己的力量，不仅解决了停车难，还建立了一整套规章制度！”张文才说，看到如今家门口的路不堵了，大家不再为停车犯愁了，他打心眼儿里高兴。

        记者手记　社会共治 停车不难

        《北京市机动车停车条例》将于5月1日正式实施，《条例》强调了管在基层、社会共治，明确社区居民自治要求，赋予自治主体收费的权利及义务，通过社会合力解决停车乱象。

        毫无疑问，二龙路社区在居民停车自治的探索上走在了前面，用居民的集体智慧破解了停车难。车友会的成功经验正被推广至京畿道等周边社区。

        停车难，难在无序，难在资源浪费，难在没有对症下药。只要下定决心，群策群力，放权于民，开源共享，停车并不是一道无解难题。（记者 孙宏阳）